Cevaplar (2)
G21 kasalardaki xDrive sistemi, ön ve arka akslar arasındaki yuvarlanma çapı farkına karşı aşırı hassas bir yapıya sahip. Eğer lastik diş derinliği farkı %1-2 bandını geçiyorsa, transfer kutusu (VTG) sürekli tork aktarımı yapmaya çalışarak kavramayı zorlar ve o hissettiğin vuruntuya neden olur. Şu anki lastiklerinin marka, model ve taban/yanak ölçüleri ön-arka kombinasyonu olarak aynı mı? Ayrıca lastiklerin üzerinde BMW onaylı olduklarını gösteren 'yıldız' (*) işareti var mı? Şu aşamada öncelikle 4 lastiğin de diş derinliğini kumpasla ölçtürüp buraya yazarsan, sorunun mekanik bir arıza mı yoksa sadece lastik kaynaklı bir tolerans dışı durum mu olduğunu netleştirebiliriz.
Aynı mevzu 2021 model aracımda başıma geldi, arkalar 6mm önler 3mm çıkmıştı. 4 lastiği birden sıfır Pirelli P Zero yıldızlı seriyle değiştirdim, o sarsıntı bıçak gibi kesildi kral. Boşuna şanzıman ya da kutu revizyonuna girme, önce lastikleri eşitleyip dene derim.
Lastikleri eşitledikten sonra ISTA üzerinden 'VTG Calibration' yaptırmayı unutma hocam. Sistem eski aşınma verilerine göre basınç uyguladığı için lastik değişse bile vuruntu bir süre devam edebiliyor. TIS dökümanlarında bu çap farkının 2mm üzerinde olması durumunda transfer kutusunun ciddi aşınma riski taşıdığı açıkça belirtilmiş.
Yağını kontrol ettir önce, içinden simsiyah yanık kokulu yağ çıkarsa balatalar aşınmaya başlamıştır. Eğer yağ temizse sadece lastik çapındandır, uygun toleransta lastik takınca düzelir. P0521 gibi bir hata kodu var mı ona da baktır.