Forum

114 bindeki 2019 model 320d xDrive aracımı geçen ay ilana koydum, başım ağrıdı resmen. Gelen geçen EGR soğutucusu sızdırıyor mu, manifoldda kurum var mı, bu arabalar yanıyormuş diye kafa ütülüyor. Borusan'da 2024 haziran ayında geri çağırma kapsamında parça zaten değişti, kayıtları da duruyor ama kimseye laf anlatamıyorum. Adam ekspertize sokmadan 'kronik bu, 150 bin aşağı ver alayım' moduna giriyor. Bu piyasada bu arabanın hakkı 2.2 milyonken sırf bu muhabbet yüzünden ölücülerin kucağına mı düşeceğiz, nasıl bir yol izlemek lazım?

Haziran ayında arabayla Balkan turuna çıkma planım var ama bu EGR soğutucusu mevzusu uykumu kaçırıyor. Geçen ay soğutma suyu seviyesinde çok hafif bir azalma gördüm, yaklaşık 200 ml kadar ekleme yaptım ama dışarıdan bir kaçak falan gözükmüyor. Aracım 145 binde, 2017 model B47 motor. Yangın riski falan deniyor yabancı forumlarda, manifoldun erimesinden bahsediliyor. Bu halde 3-4 bin km yol yapmak riskli mi yoksa servise gidip direkt değişim mi talep etmeliyim?

2015 model 145 bindeki M Sport aracımda yaklaşık 3 hafta önce düşük soğutma suyu uyarısı aldım. Kaputu açtığımda genleşme tankının tam birleşim yerinden incecik sızdırdığını gördüm, antifriz iz yapmış zaten. İstanbul'da gitmediğim parçacı kalmadı, hepsi merkezde yok, Almanya'dan gelecek diyor ve en az 4-5 hafta süre veriyorlar. Bu parça olmadan arabayı yürütmek istemiyorum, yolda patlarsa motoru kucağımıza alırız diye korkuyorum. Ankara veya İzmir tarafında elinde olan bildiğiniz bir yer var mı ya da geçici bir çözüm önerir misiniz?

Şubat ayında 2020 model 320d xDrive Touring aldım, 84 bin km'deydi şu an 89 bine geldi. Geçen hafta otoyolda fark ettim, 60-70 km/s hızlarda gaza yüklenince arabanın altından böyle hafif bir sarsıntı, sanki bir şey atlıyor gibi bir vuruntu hissi geliyor. Lastikleri alırken çok bakmamıştım ama arkalar yeni gibi dururken önlerin dişleri biraz daha bitik görünüyor. Forumlarda bu xDrive transfer kutusu hassasiyetini okumuştum ama benim başıma geleceğini hiç düşünmemiştim ya... Ankara'da bir özel servise sordum, 'transfer kutusu gidik olabilir' dedi direkt moralim bozuldu valla.

10 yıllık Japon macerasından sonra Nisan başında 2011 model 172 bin km'de bir 320d M Sport aldım. Araba gidişiyle, yakıtıyla (güncel İstanbul trafiğinde 7.2 yakıyor) mest etti ama iç kapı kolları ve direksiyondaki plastikler resmen eriyor ya. Elimi kapı koluna atıyorum, parmaklarımın arası zift gibi oluyor. Önceki sahibinden kalma pislik sandım, temizledikçe alttan daha çok kusuyor plastik. Bu kadar iyi kaçan arabanın 2026 yılında hala bu basit sorunla anılması çok garip geliyor, komple mi değişecek yoksa bunun bir ilacı var mı?

Temiz bir 320d M Sport bakıyorum, 190 bin km bandında 2012 model bir araç buldum. Geçen ay arkadaşın başına geldi, akü zayıflayınca takviye yaparken FRM3 modülü gümlemiş, camlar ve sinyaller falan komple gitmiş. Ben de almadan önce yıllık periyodik bakım dışında bu tarz elektronik kroniklere ne ayırmalıyım onu hesaplıyorum. A5 2.0 TDI ile kıyaslayınca bu BMW'nin FRM ve zincir mevzusu çok mu baş ağrıtır ya?