Krank Kasnağı (Vibrasyon Damperi) Yarılması ve Kauçuk Ayrışması

Bu arıza, özellikle yüksek kompresyon oranına ve tork çıkışına sahip modern dizel motor ünitelerinde karakteristik bir sorun olarak karşımıza çıkar. Krank milinin ucunda yer alan kasnak, sadece aksesuar kayışını döndürmekle kalmaz, aynı zamanda motorun iç titreşimlerini absorbe eden bir sönümleyici (damper) görevi görür. İki metal parça arasındaki kauçuk dolgu, sürekli maruz kaldığı ısıl döngüler, yüksek tork yükleri ve burulma momentleri nedeniyle zamanla elastikiyetini kaybeder. Bu durum, kauçuk yüzeyde kılcal çatlakların başlamasına ve nihayetinde metal parçaların birbirinden tamamen ayrılmasına yol açar. Arıza genellikle 120.000 ile 180.000 kilometre arasında belirti göstermeye başlar. Kasnak içindeki kauçuk ayrıştığında, kasnağın dış kısmı boşa döner veya yalpalama yapar. Bu durum sadece gürültüye neden olmakla kalmaz, aynı zamanda şarj dinamosu, direksiyon pompası ve su pompası gibi hayati bileşenleri tahrik eden kayış sisteminin durmasına neden olur. Eğer zamanında müdahale edilmezse, kopan parçalar motor bölmesindeki diğer aksamlara veya radyatöre zarar verebilir. Bu nedenle, motorun ön kısmından gelen alışılmadık sesler ve koku dikkatle takip edilmelidir.