Cevaplar (1)
F30 kasa 320d modellerinde (N47 ve B47 motorlar dahil) bu genleşme tankı çatlaması nadir de olsa kronik bir üretim hatasından kaynaklanıyor. Parça kodu muhtemelen 17137640507'dir. Tankın dikiş noktalarındaki basınç dayanımı zamanla ısıyla beraber düşüyor. Şu anki stok krizinde şu üç yolu izleyebilirsin:
- Geçici Çözüm: Eğer çatlak çok küçükse, yüksek ısıya dayanıklı çift bileşenli epoksi yapıştırıcılar (sun-fix gibi) kısa süreli idare edebilir ancak sistemdeki 1.4 - 2.0 bar basınç bu yamayı her an patlatabilir.
- Alternatif Markalar: Orijinal (OEM) parça bulamıyorsan Mahle (Behr) veya Meyle markalarını sorgula. Bu markalar BMW'ye parça üreten tedarikçilerdir.
- Çıkma Parça: Bostancı veya İkitelli sanayide 'hatasız' diye tabir edilen çıkma parçalara yönelebilirsin.
Sızıntı olan bölgenin net bir fotoğrafını paylaşabilir misin? Eğer sızıntı tahliye kapağına yakınsa sadece kapak contası da sorunlu olabilir.
Kral hiç uğraşma o epoksiyle falan, sistem basınç yapınca direkt atıyor o yamalar. Geçen yıl 2025 başlarında aynı sorunu 120 bindeki aracımda yaşadım, Mahle marka bulup kendim taktım yarım saatte. Parçayı bulamazsan Euro Car Parts gibi sitelerden yurt dışı kargo ile getirtmeyi dene, bazen gümrük dahil 10 güne kapına geliyor, Borusan'ı beklemekten iyidir.
Şu an piyasada ciddi bir lojistik sıkıntısı var, nisan ayında bir arkadaşımın G20'si için de benzer bir parça bekledik 3 hafta. Şaşmaz'da bir usta var, elinde stoklu çalışıyor genelde; istersen numarasını özelden atayım bi sor. Bu halde binme sakın, su eksiltirse blok çatlatmaya kadar gider bu iş, BMW motoru ısıyı sevmez.
Basınçlı kaplarda dikiş yerinden çatlama 'thermal cycling' dediğimiz olayın sonucu. Isınıp genleşen tank soğuyunca büzülüyor ve o plastik birleşim yeri yoruluyor. Geçici olarak radyatör sızıntı önleyici toz sakın atma, o narin kanalları tıkarsan devirdaim pompasını da eline alırsın.