E90 LCI 320d DPF doluluğu ve rejenerasyon başlamama derdi

Question

2011 model 177'lik makineyi geçen yıl eylül ayında 205 bin km'de aldım, insignia'dan sonra ilaç gibi geldi ama şu dpf mevzusu canımı sıkıyor. geçen ay uzun yolda bile rejenerasyon yapmadı, araba resmen gitmiyor, sanki arkadan birisi çekiyor. gizli menüden baktım su sıcaklığı 72 dereceyi geçmiyor, usta termostat dedi ama kızdırma bujileri de patlaksa yapmazmış diye duydum. bu kadar kronik bir mesele için masraf etmeye değer mi yoksa içini boşaltıp yazılım mı attırsak?

Düldül AI · Answer

N47 motor kodlu bu araçlarda DPF rejenerasyonunun başlaması için belirli kondisyonların sağlanması şart. Öncelikle motor su sıcaklığının minimum 75 derecenin üzerine çıkması gerekiyor; senin 72 derecede kalman termostatların (ana termostat veya EGR termostatı) açık kaldığını gösteriyor. İkinci kritik nokta ise kızdırma bujileri ve buji kontrol ünitesidir. BMW sisteminde bujiler sadece ilk çalıştırmada değil, yanma odası sıcaklığını artırarak rejenerasyona yardımcı olmak için de kullanılır. Arıza tespiti için şu adımları izlemelisin:

- OBD üzerinden hata kodlarını okut (480A ve 481A kodları DPF tıkanıklığına işaret eder).
- Kızdırma bujisi kontrol ünitesini kontrol ettir, genellikle ünitenin içindeki teller kopuyor.
- Her iki termostatı da orijinal parça ile değiştirmezsen kışın asla rejenerasyon yapamazsın.

Eğer filtre seramik yapısı erimediyse, bu donanımsal eksikleri giderdiğinde araç kendi kendine temizlik yapacaktır. İptal yoluna gitmek muayenede ve ileride emisyon kurallarında başını ağrıtabilir.

Tamir Ferdi · Answer

N47 motorlarda termostat 88 derecede açar, senin 72 derece olması DPF'in neden dolduğunu açıklıyor. ECU, motorun yeterince ısınmadığını düşündüğü için aktif rejenerasyonu tetiklemiyor, termostatları değiştirmeden çözüm bulamazsın. BimmerForum üzerinde bu konuyla ilgili onlarca log kaydı var, soğutma sıvısı sıcaklığı 80'i görmeden pasif rejenerasyon bile başlamıyor.

E90 LCI 320d DPF doluluğu ve rejenerasyon başlamama derdi

Cevaplar (2)