Krank Kasnağı (Vibration Damper) Çatlaması ve Kauçuk Ayrışması

Bu arıza, özellikle yüksek tork üreten dizel motorlarda krank milinin burulma titreşimlerini emmekle görevli olan kompozit yapılı kasnağın zamanla yorulmasından kaynaklanır. Kasnak, iç ve dış metal halkalar arasında bulunan sertleştirilmiş kauçuk bir katmandan oluşur. Zamanla motorun yüksek çalışma sıcaklığı, çevresel faktörler ve sürekli değişen devir hızları, bu kauçuk malzemenin elastikiyetini kaybetmesine ve kılcal çatlaklar oluşmasına yol açar. Bu durum genellikle 120.000 ile 180.000 kilometre arasındaki araçlarda periyodik bir zayıflık olarak ortaya çıkar. Çatlaklar ilerledikçe kauçuk kısım metalden tamamen ayrılabilir. Bu ayrışma gerçekleştiğinde, motorun ön kısmında bulunan V kayışı tahrik sistemini çeviremez hale gelir. Sonuç olarak şarj dinamosu, direksiyon pompası ve klima kompresörü gibi hayati bileşenler aniden devre dışı kalır. Eğer kasnak tamamen yerinden fırlarsa, motor bölmesindeki radyatör, hortumlar veya diğer plastik aksamlara ciddi fiziksel zararlar verebilir. Bu nedenle, belirtiler fark edildiğinde müdahale edilmesi kritik önem taşır.