Soğutma Sıvısı Kaçağı ve Genleşme Kabı Çatlaması

Bu arıza, özellikle yüksek çalışma sıcaklıklarına sahip 1.5 litrelik üç silindirli turbo beslemeli motor mimarisinde sıkça görülür. Motorun kompakt yapısı ve yüksek termal verimlilik hedefi, soğutma sistemindeki plastik bileşenlerin sürekli olarak aşırı ısıya ve basınca maruz kalmasına neden olur. Genleşme kabı, üretim teknolojisi gereği iki ana parçanın ısıl işlemle birleştirilmesiyle (dikiş yerleri) imal edilir. Zamanla bu dikiş yerleri, motorun ısınma ve soğuma döngüleri sırasında oluşan genleşme farklarına dayanamayarak mikro çatlaklar oluşturur. Buna ek olarak, genleşme kabına bağlı olan ince tahliye (geri dönüş) hortumları, motor bloğuna yakın konumlandırıldığı için zamanla 'kemikleşme' tabir edilen aşırı sertleşme eğilimi gösterir. Motorun doğal titreşimi ve yol sarsıntıları, bu sertleşmiş hortumların bağlantı noktalarından kırılmasına veya çatlamasına yol açar. Bu durum, sistemdeki basıncın aniden düşmesine ve soğutma sıvısının hızla tahliye olmasına neden olarak motorun çok kısa sürede aşırı ısınmasına (hararet) sebebiyet verir. Erken müdahale edilmediğinde silindir kapak contasının yanması veya alüminyum motor bloğunun deformasyonu gibi ağır hasarlar kaçınılmazdır.