Hidrolik Motor Kulaklarının Erken Aşınması ve Titreşim Sorunu
DikkatMotor
Üç silindirli motor yapısının doğal çalışma karakteri gereği oluşan yüksek frekanslı titreşimlerin, hidrolik motor takozlarını öngörülenden daha kısa sürede yıpratması durumudur.
Üç silindirli motor konfigürasyonuna sahip araçlarda, pistonların çalışma sırası ve krank mili üzerindeki kuvvet dağılımı, dört silindirli ünitelere göre daha fazla doğal titreşim üretir. Bu titreşimlerin kabine iletilmesini engellemek amacıyla kullanılan ileri teknoloji hidrolik motor kulakları, içerisindeki özel sıvı ve kauçuk membran sayesinde sönümleme yapar. Ancak bu motor tipinin ürettiği sürekli salınım, takozların üzerindeki mekanik yükü artırarak kauçuk yapının vaktinden önce sertleşmesine veya içindeki hidrolik sıvının sızmasına neden olur.
Genellikle 60.000 ile 80.000 kilometre arasında belirti göstermeye başlayan bu durum, özellikle motorun rölanti devrinde ve yük altındaki salınımlarında belirginleşir. Takozun sönümleme yeteneğini kaybetmesiyle birlikte motor, şasiye daha doğrudan bir temas sağlar. Bu durum sadece konforu bozmakla kalmaz, aynı zamanda motorun ani tork taleplerinde (gaz verme/bırakma) motor bloğunun gereğinden fazla esnemesine yol açarak diğer aktarma organları bileşenlerine de ek stres bindirir.
Özellikle otomatik şanzımanlı modellerde, vites değişimleri sırasında motorun konum değiştirmesi bu aşınmayı hızlandırabilir. Fabrika çıkışlı bazı serilerde kullanılan ilk nesil takozların malzeme direncinin, Türkiye'deki yoğun dur-kalk trafik koşulları ve sıcaklık değişimleriyle birleştiğinde beklenen ömrü tamamlayamadığı gözlemlenmiştir. Sorunun çözümü için genellikle revize edilmiş, dayanımı artırılmış yeni nesil parçaların kullanımı tercih edilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta
—Tahmini maliyet: —
Önleme
Yoğun trafikte Start-Stop sistemini kapatarak motorun sık sık sarsıntılı çalışmasını önleyin.
Her yağ bakımında motor takozlarının çökme payını ve yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ettirin.
Tam durmadan vites geçişleri yapmaktan ve ani sert kalkışlardan kaçının.
Sık Sorulan Sorular
Sadece tek bir motor kulağını değiştirmek yeterli mi?
Genellikle sağ taraftaki ana hidrolik kulak daha önce bozulur, ancak dengeli bir sönümleme ve yeni parçanın ömrünü uzatmak için set olarak (sağ, sol ve şanzıman takozu) değişim yapılması önerilir.
Arıza ihmal edilirse ne gibi sorunlara yol açar?
Aşırı titreşim zamanla egzoz manifoldu bağlantılarına, şanzıman takozlarına ve hatta kabin içi trim aksamlarının gevşeyerek ses yapmasına neden olabilir.
Yan sanayi motor takozu kullanılabilir mi?
Bu motor tipinde sönümleme çok kritik olduğu için yan sanayi kauçuk takozlar titreşimi kesmekte yetersiz kalabilir. Mutlaka hidrolik yapıda olan orijinal veya yüksek kaliteli OEM parçalar tercih edilmelidir.
Evet, takozun üzerindeki kauçukta çatlaklar, hidrolik sıvı sızıntısı izleri veya takozun metal gövdeye iyice yaklaşmış (çökmüş) olması arızayı doğrular.
