Krank Kasnağı (Vibration Damper) Çatlaması ve Kopması
Motorun ana milinden güç alan krank kasnağının kauçuk sönümleyici kısmının zamanla deforme olarak metal kısımdan ayrılması durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Her 100.000 km bakımında kasnak üzerindeki kauçuk yüzeyin çatlak kontrolü için gözle muayene edilmesi
- Motor stop ederken gelen 'cik' benzeri seslere karşı duyarlı olunması
- Aracı aşırı sert kalkışlardan ve ani devir değişimlerinden kaçınarak kullanmak
Sık Sorulan Sorular
Kasnak koptuğunda aracı sürmeye devam edebilir miyim?
Kesinlikle hayır. Şarj sistemi ve soğutma sistemi (bazı modellerde) devre dışı kalacağı için motor kısa sürede hararet yapacak ve yolda kalacaktır. Araç çekici ile servise götürülmelidir.
Sadece V kayışını değiştirmek bu sorunu çözer mi?
Hayır, sorun kayışta değil, kayışı çeviren ana kasnağın gövdesindedir. Kasnak değişmeden yapılacak müdahaleler geçicidir ve risklidir.
Parça değişimi sonrası ne kadar süre sorunsuz binilebilir?
Kaliteli bir OEM veya dengi parça kullanımıyla, kullanım şartlarına bağlı olarak ortalama 120-150 bin kilometre boyunca sorunsuz bir sürüş sağlanabilir.
Arıza öncesi bir uyarı verir mi?
Genellikle rölantide artan titreşim ve motorun ön kısmından gelen düzensiz sesler en büyük habercidir. Bu belirtiler görüldüğünde yetkili servise danışılmalıdır.