Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi
DikkatSüspansiyon
Salıncak kolu burçları (özellikle arka büyük burç) aşınınca kalkış/fren ve kasiste tıkırtı/vurma, direksiyonda titreşim ve düzensiz lastik aşınması olur. Lastik burç çatlar/ezilir. Burç (veya komple kol) değişimiyle çözülür; geometriyi etkiler.
Salıncak kolu, gövdeye iki (bazen daha çok) noktadan lastik burçlarla bağlanır; bu burçlar kolun hareketine izin verirken titreşimi yalıtır ve tekerlek geometrisini sabit tutar. Özellikle salıncağın arka büyük burcu (hydro/sıvı dolu veya kauçuk), fren ve kalkış kuvvetlerini karşıladığı için en çok zorlanan ve sık aşınan parçadır. Burç sertleşip çatlar, ezilir veya kauçuğu yırtılıp boşluk yaparsa belirtiler ortaya çıkar: kalkışta ve frende ön taraftan tıkırtı/vurma (kol burç içinde oynar), kasis/bozuk yolda ses, direksiyonda titreşim (özellikle fren yaparken), araç çekme/savrulma ve ön lastikte düzensiz aşınma. Hidrolik (sıvı dolu) burçlarda sıvı kaçınca daha belirgin titreşim ve ses olur. Salıncak burcu aşınması, rotil ve z-rot sesinden ayırt edilmelidir (burç sesi tipik olarak ileri-geri yük değişiminde — kalkış/fren — belirir). Bazı araçlarda burç ayrı değişebilirken bazılarında komple salıncak kolu ile gelir. Burç boşluğu geometriyi (kaster/toe) kaydırıp lastik aşınması yapar. Teşhiste burç çatlağı/boşluğu ve kalkış-fren sesi kontrol edilir. Çözüm; aşınmış burcun (veya komple kolun) değişimi ve rot ayarıdır.
Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi Belirtileri
- Kalkışta ve frende ön taraftan tıkırtı/vurma sesiorta
- Frende direksiyonda titreşimorta
- Araç çekme/savrulma ve ön lastikte düzensiz aşınmaorta
- Kasis/bozuk yolda seshafif
Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi Neden Olur?
- Salıncak burcunun (özellikle arka büyük burç) sertleşip çatlaması/ezilmesiYüksek olasılık
- Hidrolik burçta sıvı kaçağıOrta olasılık
- Fren/kalkış kuvvetlerinin burcu yıpratmasıOrta olasılık
Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi Nasıl Çözülür?
1. Burç (veya kol) değişimi ve rot ayarı
Orta- Burç çatlağı/boşluğu ve kalkış-fren sesi kontrol edilir
- Ses rotil/z-rottan ayırt edilir
- Aşınmış burç (veya komple salıncak kolu) değiştirilir
- Rot ayarı yapılır, ses ve çekme test edilir
1-3 saatTahmini maliyet: 500 - 3.500 ₺
Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi Nasıl Önlenir?
- Kalkış/fren tıkırtısı + lastik aşınmasında salıncak burcunu kontrol ettirin
- Burç değişimi sonrası rot ayarı yaptırın
- Bozuk yolda yavaşlayın; burçları korur
Salıncak Burcu Aşınması ve Kalkış/Fren Sesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
Kalkışta/frende ön taraftan tıkırtı salıncak burcu mu?
Salıncak kolu burçları (özellikle arka büyük burç) aşınınca kalkışta ve frende tıkırtı/vurma, frende direksiyon titreşimi ve düzensiz lastik aşınması olur.
Burç mu komple kol mu değişir?
Bazı araçlarda burç ayrı değişir, bazılarında komple salıncak kolu ile gelir; sonrasında rot ayarı yapılır (yaklaşık 500-3500 TL).
Bu ses rotil/z-rottan ayrılır mı?
Evet; burç sesi tipik olarak ileri-geri yük değişiminde (kalkış/fren) belirir.