Mekanik Aksam Gıcırtısı ve Sürtünme Sesleri
DikkatSüspansiyon
Araçtaki hareketli metal ve kauçuk parçaların aşınması veya yağsız kalması sonucu oluşan seslerin teknik analizi ve onarım maliyetleri.
Mekanik aksamlardan gelen gıcırtı ve sürtünme sesleri, genellikle birbirine temas eden yüzeyler arasındaki **yağlayıcı filmin (gres veya yağ)** tükenmesi, kirlenmesi veya parçaların fiziksel olarak deforme olmasıyla ortaya çıkar. Özellikle süspansiyon sistemindeki salıncak burçları, rot başları ve amortisör kuleleri, çevresel faktörlere (su, toz, çamur) en açık noktalar oldukları için zamanla kuruyarak karakteristik bir 'yatak gıcırtısı' üretirler. Metalin metale doğrudan teması, sadece akustik bir sorun değil, aynı zamanda parçaların ısınarak mikroskobik düzeyde birbirine kaynamasına ve yapısal direncinin azalmasına neden olur.
Sürtünme sesleri ise genellikle dönen aksamlarda (tekerlek rulmanları, şaft askı bilyaları veya fren sistemleri) görülür. Eğer ses hıza bağlı olarak frekans değiştiriyorsa, bu durum aktarma organlarındaki bir rulmanın bozulduğuna veya fren balatasının biterek disk yüzeyine temas ettiğine işarettir. Kauçuk bazlı parçaların (burçlar, takozlar) sertleşmesi ise özellikle düşük hızlarda ve kasis geçişlerinde belirginleşir. Bu tür seslerin ihmal edilmesi, basit bir yağlama ile çözülebilecek bir sorunun, komple aks veya süspansiyon değişimi gibi yüksek maliyetli onarımlara dönüşmesine yol açabilir.
Belirtiler
- Kasislerden geçerken veya araç esnerken gelen 'eski yatak' gıcırtısıorta
- Direksiyonu tam tur çevirirken duyulan metalik sürtünme veya takılma sesiagir
- Sürüş esnasında tekerlek bölgesinden gelen sürekli uğultu veya sürtünme sesiagir
- Kapı menteşeleri veya bagaj kapağı açılırken oluşan tiz gıcırtılarhafif
Olası Nedenler
- Hareketli eklemlerdeki gresin zamanla kuruması veya yıkanarak yok olmasıYüksek olasılık
- Kauçuk burçların ve toz körüklerinin hava şartları nedeniyle çatlayıp sertleşmesiYüksek olasılık
- Rulman yataklarının içine toz veya su girmesi sonucu bilyaların bozulmasıOrta olasılık
Çözüm Adımları
1. Süspansiyon ve Hareketli Aksam Bakımı
Orta- Aracın lifte kaldırılarak tüm alt takımın gözle kontrol edilmesi
- Ses yapan burç ve eklemlerin özel silikon bazlı yağlayıcılar veya lityum gres ile yağlanması
- Yırtılmış toz körüklerinin ve aşınmış rot başlarının yenisiyle değiştirilmesi
- Tekerlek rulmanlarının boşluk ve ses kontrolünün yapılması, gerekirse pres yardımıyla değişimi
2-4 saatTahmini maliyet: 1.800 - 9.500 ₺
Önleme
- Her periyodik bakımda alt takım burçlarına silikon sprey uygulaması yaptırın.
- Aracı basınçlı suyla yıkarken çamurluk içlerindeki körüklere çok yakından su tutmaktan kaçının.
- Aşırı tozlu veya çamurlu yollardan geçtikten sonra alt yıkama yaptırarak biriken partikülleri temizleyin.
Sık Sorulan Sorular
WD-40 gıcırtıları kalıcı olarak çözer mi?
Hayır, WD-40 bir temizleyicidir ve uçucudur. Gıcırtıyı anlık kesse de mevcut gresi de çözer. Kalıcı çözüm için lityum gres veya kauçuk dostu silikon yağlar kullanılmalıdır.
Gıcırtı sesi sadece yağmurlu havalarda kesiliyorsa sebebi nedir?
Su, kuruyan burçlar arasında geçici bir yağlayıcı görevi görür. Sesin kesilmesi, burçların tamamen kuruduğunun ve değişmesi veya yağlanması gerektiğinin kesin bir kanıtıdır.
Sürtünme sesiyle birlikte direksiyonda titreme olması normal mi?
Hayır, bu durum kritik bir rulman arızasına veya fren sistemindeki bir soruna işaret eder; en kısa sürede yetkili servise danışılmalıdır.