Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası
DikkatKaporta / Gövde
Bagaj ve kaputu açık tutan gazlı amortisörler (krikolar) zamanla zayıflar; kapak açık durmaz, yavaş iner veya kafaya düşer. Menteşe paslanıp gıcırdar. Amortisör değişimi ve menteşe bakımıyla çözülür; düşen kapak yaralanma riski taşır.
Bagaj kapağı ve motor kaputu, açık konumda gazlı amortisörler (kriko / gaz pistonu) ile tutulur; bu pistonlar içlerindeki basınçlı gaz sayesinde kapağı kaldırır ve açık tutar. Zamanla pistonun gazı/yağı azalır, conta sızdırır ve piston zayıflar: kapak artık açık durmaz, kaldırınca yavaşça kendiliğinden iner veya hiç tutmaz ve aniden kapanır/düşer. Bu, baş/el yaralanması ve kapağın altında çalışan kişi için ciddi bir güvenlik riskidir (özellikle motor kaputu ağırdır). Soğukta gaz büzüştüğü için amortisör kışın daha zayıf olur. Menteşe tarafında ise pas, kuruma ve aşınma gıcırtı, zor açılma ve hiza bozukluğu yapar; bagaj menteşesi su geçiren bölgede olduğu için paslanmaya yatkındır. Amortisörler genelde çift takılır; biri zayıfladıysa ikisini birlikte değiştirmek dengeli tutuş sağlar. Teşhiste kapak açık tutma ve menteşe hareketi kontrol edilir. Çözüm; zayıflamış gazlı amortisörlerin (çift) değişimi, menteşelerin temizlenip yağlanması ve hizalamasıdır.
Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası Belirtileri
- Bagaj/kaputun açık durmaması, yavaş inmesi veya düşmesiorta
- Kapağı açık tutmak için destek (sopa) gereğihafif
- Menteşeden gıcırtı, zor açılmahafif
- Soğukta amortisörün daha zayıf olmasıhafif
Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası Neden Olur?
- Gazlı amortisör (kriko) gazının/yağının azalıp zayıflamasıYüksek olasılık
- Amortisör contasının sızdırmasıOrta olasılık
- Menteşe pas/kuruma ve aşınmasıOrta olasılık
Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası Nasıl Çözülür?
1. Amortisör değişimi ve menteşe bakımı
Kolay- Kapak açık tutma ve menteşe hareketi kontrol edilir
- Zayıflamış gazlı amortisörler (tercihen çift) değiştirilir
- Menteşeler temizlenip yağlanır
- Kapak hizası ve açık tutma test edilir
30-90 dkTahmini maliyet: 400 - 2.000 ₺
Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası Nasıl Önlenir?
- Kaput/bagaj açık durmuyorsa altında çalışmayın (düşme riski)
- Amortisörü çift değiştirin (dengeli tutuş)
- Menteşeleri periyodik yağlayıp paslanmasını önleyin
Bagaj/Kaput Amortisörü (Kriko) ve Menteşe Arızası Hakkında Sık Sorulan Sorular
Bagaj/kaput açık durmuyor/düşüyorsa sebep ne?
Açık tutan gazlı amortisörler (kriko) zamanla zayıflar; kapak açık durmaz, yavaş iner veya aniden düşer. Bu baş/el yaralanması riski taşır.
Amortisör tek mi çift mi değişir?
Genelde çift takılıdır; biri zayıfladıysa dengeli tutuş için ikisini birlikte değiştirmek önerilir. Maliyet yaklaşık 400-2000 TL bandındadır.
Soğukta amortisör neden daha zayıf?
Soğukta içindeki gaz büzüştüğü için amortisör kışın daha zayıf tutar; bu normaldir ama zayıflık ilerliyorsa değişmelidir.